Почему нет дистанционного управления башенными кранами: анализ технологий, безопасности и статус-кво в отрасли
В последние годы с развитием науки и техники технология дистанционного управления нашла широкое применение в различных областях. Однако, будучи основным оборудованием строительных площадок, башенные краны по-прежнему в основном управляются вручную. Это явление вызвало общественное любопытство: почему башенный кран не управляется с помощью дистанционного управления? В этой статье анализируются три аспекта: технические ограничения, правила безопасности и статус-кво в отрасли, а также для справки прилагаются актуальные данные всей сети за последние 10 дней.
1. Технические ограничения: проблемы, с которыми сталкивается дистанционное управление.
Условия эксплуатации башенного крана сложны, и технология дистанционного управления должна преодолевать следующие трудности:
| Технические трудности | конкретные причины |
|---|---|
| Стабильность сигнала | Строительная площадка имеет плотные металлические конструкции, которые могут легко создавать помехи радиосигналам. |
| Слепая зона зрения | Высотные операции требуют всесторонних углов обзора, а дистанционное управление не может заменить наблюдение человеческим глазом. |
| Загрузить отзыв | В пульте дистанционного управления отсутствует система обратной связи по усилию, а точность работы ограничена. |
| реагирование на чрезвычайную ситуацию | В случае возникновения чрезвычайных ситуаций ручное управление может ускорить принятие решения и утилизацию. |
2. Правила техники безопасности: жесткие требования отраслевых стандартов
Действующие правила техники безопасности в строительстве содержат четкие правила эксплуатации башенного крана:
| каноническое имя | Связанный контент |
|---|---|
| «Правила безопасности башенных кранов» GB5144 | Операторы обязаны иметь сертификат на эксплуатацию спецтехники. |
| «Стандарты проверки безопасности строительства зданий» JGJ59 | Нелицензированному персоналу категорически запрещается эксплуатировать башенные краны. |
| «Технический регламент по безопасности при использовании строительной техники» JGJ33 | Предусмотрено, что операционная должна быть оборудована устройством экстренного торможения. |
3. Текущая ситуация в отрасли: баланс между затратами и эффективностью.
Хотя некоторые компании предприняли попытку разумной трансформации, препятствия на пути продвижения по-прежнему существуют:
| Факторы влияния | Текущие данные |
|---|---|
| Стоимость ремонта | Система дистанционного управления одиночным башенным краном требует дополнительных инвестиций в размере от 150 000 до 300 000 юаней. |
| Обучение персонала | Средний срок обучения квалифицированных операторов составляет более 6 месяцев. |
| Сравнение аварийности | Коэффициент несчастных случаев при ручном управлении составляет 0,12 ‰, а период тестирования дистанционного управления достигает 0,35 ‰. |
Прикреплено: данные по горячим темам во всей сети за последние 10 дней (месяц X 2023 г.).
| Рейтинг | тема | индекс тепла |
|---|---|---|
| 1 | Во многих местах введены новые правила для рынка недвижимости. | 9 852 367 |
| 2 | Прорыв в технологии чипов искусственного интеллекта | 7 641 258 |
| 3 | Ценовая война на новых энергетических транспортных средствах | 6 934 512 |
| 4 | Большие данные о летних путешествиях | 5 827 409 |
| 5 | Медицинская борьба с коррупцией продолжает развиваться | 4 963 185 |
Перспективы на будущее: постепенный процесс интеллектуальной трансформации
Стоит отметить, что некоторые компании начали пробовать гибридный режим работы: повседневные операции по-прежнему выполняются вручную, но в опасных условиях труда (например, при подъеме на сверхвысотку и в экстремальных погодных условиях) переходят в режим дистанционного управления. По данным Китайской ассоциации строительной техники, 32 пилотных проекта, реализованных в 2022 году, показали, что эта модель позволяет снизить количество аварий с высоким уровнем риска на 28% при сохранении операционной эффективности.
Эксперты отрасли прогнозируют, что с развитием связи 5G, визуальной помощи AR и других технологий первая партия полностью дистанционно управляемых моделей башенных кранов, прошедших сертификацию безопасности, может появиться уже к 2025 году. Но в краткосрочной перспективе, учитывая циклы обновления оборудования и особенности эксплуатации, традиционные режимы работы по-прежнему будут доминировать.
В этой статье представлены мнения, основанные на анализе текущего технологического развития и отраслевой практики. Конкретная реализация должна регулироваться правилами местных органов регулирования безопасности.
Проверьте детали
Проверьте детали
ru
